يتم استخدام الأقمشة غير المنسوجة المصنوعة من مادة البولي بروبيلين (PP) على نطاق واسع في قطاع السيارات بفضل نسبة القوة إلى الوزن العالية وقابليتها للتشكيل وكفاءتها من حيث التكلفة.
1. دعم الزخرفة الداخلية
• يتم تغليف القماش الذي يتراوح وزنه بين 60 إلى 120 جم/م² حرارياً بالـ PVC أو TPO أو الرغوة لتشكيل حشوات ألواح الأبواب وألواح مساند المقاعد وأرفف الطرود، مما يضيف الصلابة مع الحفاظ على الوزن الإجمالي للأجزاء منخفضًا.
2. ركيزة السقف
• طبقة واحدة من 80-150 جم/م² من الإسفنج المغزول تعمل كطبقة أساسية بين الرغوة والقماش الزخرفي، مما يوفر ثباتًا أبعاديًا وامتصاصًا للصوت دون ترهل في قمرة القيادة ذات درجات الحرارة العالية.
3. العزل واللفائف الصوتية
• يتم لف طبقات تتراوح من 50 إلى 100 جم/م² حول حزم الأسلاك أو قنوات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء لتقليل الاهتزاز ومنع الاحتكاك؛ حيث تعمل الطبيعة الكارهة للماء على طرد الرطوبة، مما يتجنب التآكل.
4. موقع الصيانة/4S-Shop واقي المقعد
• يتم قطع 30-50 جم/م² من خيوط البوليستر البيضاء أو الزرقاء وربطها بأشرطة مطاطية في أغطية مقاعد ملائمة عالميًا.
• مقاوم للماء ولكنه قابل للتنفس، فهو يمنع تراكم الشحوم والغبار والعرق في ملابس الورشة، ويحافظ على المفروشات الجلدية أو القماشية نظيفة أثناء الخدمة.
• تصميم سريع التركيب والإزالة يقلل من وقت الفني ويمكن إعادة تدويره بنسبة 100%، مما يتوافق مع بروتوكولات النفايات الخضراء لدى الوكلاء.
5. أغطية مساند الرأس للقطارات عالية السرعة والطائرات
• يتم تشكيل 25–35 جم/م² من مادة سبونبوند مسبقًا في أكمام قابلة للتمدد "قابلة للانزلاق" تتناسب مع محيط مسند الرأس دون أن تتحرك.
• حاجز للاستخدام مرة واحدة يمنع انتقال زيوت الشعر والمكياج والقشرة بين الركاب، مما يلبي متطلبات تدقيق النظافة في شركات الطيران والسكك الحديدية.
• خفيف الوزن (<(2 جرام لكل قطعة) تحافظ على أحجام التخلص منها عند الحد الأدنى وتكاليف نفايات المقصورة منخفضة.
